U-10號（德語：U 10）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1935年8月13日下水，至同年9月9日交付使用。該艇在運用生涯的大部分時間內都被用作訓練艇，但也參加了第二次世界大戰，在其五次巡邏作戰中，共擊沉2艘中立國的商船，累計總噸位為6,356噸。1944年8月1日，U-10號在哥滕哈芬退役、拆作備件，1945年又在斯托爾普明德被蘇聯軍隊俘虜及鑿沉。其殘骸於1950年由波蘭人打撈上岸，至翌年拆解報廢。
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 艦名 | U-10號 |
| 下訂日 | 1934年7月20日 |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 544 |
| 動工日 | 1935年4月22日 |
| 下水日 | 1935年8月13日 |
| 服役日 | 1935年9月9日 |
| 結局 | 1951年在烏斯特卡拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | II級潛艇 |
| 艦型 | II-B型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 高度 | 8.60米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 150米 |
| 乘員 | 3名軍官、22名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 04 324 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 5次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉2艘商船（6,356總噸） |
設計
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。[1]
U-10號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個AFA蓄電池組的180匹公制馬力（130千瓦特）西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以8節（15公里每小時）航速續航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行43海里（80公里）而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。[2][3]
武器裝備方面，U-10號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。[3]
歷史
1934年7月20日，海軍造艦局正式將六艘II-B型潛艇（U-7至U-12號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-10號直至1935年4月22日才開始鋪設龍骨，同年8月13日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才下水，至9月9日在首度擔任艇長的海軍中尉海因茨·舍林格爾的指揮下交付使用。完成海試後，該艇於1935年9月11日至26日期間曾臨時作為教學艇被編入駐基爾（後改駐諾伊施塔特）的U艇學校暨訓練區艦隊服役，然後於1935年9月27日以救援艇或預備艇的身份轉移到同駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊。從1937年10月4日到1939年4月14日，它又隸屬於基爾的洛斯潛艇區艦隊，然後作為教學艇重返訓練區艦隊，並跟隨後者於1940年7月1日更名為「第21潛艇區艦隊」後轉駐皮勞。U-10號在那裡一直服役至1944年退役。與此同時，該艇在1939年9－10月的入侵波蘭期間，以及1940年3－5月的威悉演習行動都被用作前線艇。[4]在其五次巡邏作戰中，共擊沉2艘中立國的商船，累計總噸位為6,356噸。[5]
U-10號於1944年8月1日在哥滕哈芬退役並拆作備件。它於1945年初被拖到斯托爾普明德充當廢船，至同年3月9日遭蘇聯紅軍俘獲。8月28日，在接受三方海軍委員會的檢查後，俄國人於1945年底將U-10號鑿沉在斯托爾普明德。潛艇殘骸由波蘭港務當局於1950年打撈上岸，並於1951年拆解報廢。[4]
1939年9月7日，U-10號於凌晨4:00從基爾啟程執行首次作戰巡邏，奉命前往卡特加特海峽觀察航運情況。但由於當地船舶流量不大，他們一無所獲。此外，船員們還發生腹瀉症狀，可能是由變質的麵包引起所引起。該艇遂於9月17日下午17:30返抵基爾，結束了為期十一天的行程。[6]第二次巡邏隨後於9月26日凌晨3:00出發，前往奧克尼群島附近的北海游弋。在這次為期二十天的冒險中，U-10號同樣未能擊沉或擊傷任何艦船，於10月15日下午回到基爾。[7]
U-10號的第三次巡邏是1940年1月28日下午16:00在海軍中尉約阿希姆·普羅伊斯的帶領離開基爾，前往北海南部。在比利時和英國之間的霍夫登水域為期四天的行動中，沒有船舶被擊沉或擊傷。至1月30日，由於右舷柴油發動機發生故障，該艇不得不中止巡邏，並前往黑爾戈蘭島進行維修。經過六天的臨時修復，它於2月5日被轉移回威廉港。[8]
1940年2月14日上午7:14，U-10號從威廉港啟航，前往北海的荷蘭沿岸執行第四次巡邏。三天後，容積總噸為1,819噸、無護航且中立的挪威貨輪克韋納斯號（Kvernaas）在斯豪文沙洲西北約4海里（7.4公里）處遭普羅伊斯發射魚雷擊沉，原因是它正搭載着被德國人禁運的焦炭從鹿特丹前往奧斯陸。其船員們分乘兩艘救生艇棄船，無人在襲擊中喪生。[9]2月18日，U-10號又在馬斯班克浮標附近以魚雷擊沉了註冊噸位為4,537噸、正從鹿特丹駛向荷屬東印度群島的荷蘭貨輪阿默蘭號（Ameland）。後者48名船員全數被救起，其中3人負傷。[10]這次巡邏共持續了七天，U-10號於2月20日夜間返抵威廉港。[11]
在第五次巡邏中，U-10號與U-7號共同組成第九潛艇集群參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動，並於1940年4月3日中午13:09從威廉港出發，前往設得蘭-奧克尼沿線海域游弋，以期阻止英國任何破壞入侵的企圖。繼14日在卑爾根從供應母艦卡爾·彼得斯號獲得補給後，U-10號直到4月21日才返回威廉港。在這趟為期十九天、水面行程1,150海里（2,130公里）、水下行程278.5海里（515.8公里）的最後一次中巡邏期間，該艇沒有取得任何戰功。[12]
襲擊歷史摘要
腳註
參考資料
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